BlackRock kupuje svjetsku infrastrukturu za milijarderske oligarhe u ime ostvarenja globalnog modela WEF-a: "Nećete imati ništa i bit ćete sretni"
Bilo je puno kritika vezano uz nedavne događaje, odnosno, oko pristanka hongkonške tvrtke CK Hutchison prodati svoje luke u Panamskom kanalu, Cristobal i Balboa - tvrtki BlackRock. Ovu je prodaju glasno podržavala Trumpova administracija.
Luke Cristobal i Balboa u vlasništvu tvrtke CK Hutchison sa sjedištem u Hong Kongu, a nalaze se na suprotnim stranama Panamskog kanala
Trump i njegova administracija posebno su kritizirali rad Panamskog kanala, pritom tvrdeći kako je Kina preuzela kontrolu nad ovom vitalnom trgovinskom točkom, stoga SAD plaća više od drugih za korištenje kanala. Unutar Trumpove administracije su se čak pojavile optužbe, uključujući američkog državnog tajnika Marca Rubia, kako su oni sigurni da Kina planira potpuno blokirati američko korištenje Panamskog kanala. Točnost tih optužbi će ovdje biti detaljno pregledana i raspravljena.
Panamski predsjednik José, Raúl Mulino, dao je javnu izjavu kao odgovor na Trumpove optužbe, te objavio oštro formuliranu izjavu u kojoj je "u potpunosti odbacio" Trumpove riječi i rekao da će kanal ostati panamski. Predsjednik Mulino je rekao da se nijedna nacija ne miješa u upravljanje kanalom i da je dijalog najbolji način za rješavanje problema koje je Trump pokrenuo. Također, nije se složio sa Trumpovim zahtjevom vraćanja kanala Panami od strane SAD-a. "Kanal nije nitko dao, bio je rezultat generacijske borbe, koja je kulminirala 1999. godine", napisao je Mulino na X.
Međutim, nakon posjeta Marca Rubia Panami, što je bilo manje od mjesec dana nakon što je Rubio postao američki državni tajnik (Panama je bila prva koju je Rubio posjetio, slijedili su El Salvador, Kostarika, Gvatemala i Dominikanska Republika), te u intervjuu za FOX News, Rubio je ponosno izjavio kako je Panama prva zemlja koja je izašla iz kineske inicijative Pojas i put (BRI), također kako očekuje da će i druge latinoameričke zemlje slijediti taj primjer. Trump je više puta izjavio da su SAD izgradile Panamski kanal, stoga ga imau pravo "vratiti".
Kina je oštro kritizirana zbog odgode kupnje kanala od strane BlackRocka. Štoviše, pokrenuli su antimonopolsku istragu, koju je provodila kineska Državna uprava za regulaciju tržišta. Ovaj potez optužio je Kinu da pretjeruje u svojim pravnim ovlastima.
Uloga BlackRocka, na globalnoj i domaćoj razini, ovdje će biti detaljnije pregledana; osobito njegova izravna uloga u utjecaju na gospodarstvo i dobrobit Amerikanaca. Osim toga, biti će pregledana uloga BlackRocka, sa njihovim Globalnim infrastrukturnim partnerima (GIP) i što oni zapravo predlažu kao protutežu kineskoj inicijativi Pojas i put.
"Upravlja" li Kina zaista Panamskim kanalom kako Trump tvrdi?
Trump je izjavio: "Kina upravlja Panamskim kanalom, a mi ga nismo dali Kini. Dali smo ga Panami i uzimamo ga natrag."
U svom prvom govoru drugog mandata osudio je tzv. "sporazum", koji su SAD sklopile prije nekoliko desetljeća o predaji Panamskog kanala ljudima Paname. "Vrlo loše smo tretirani zbog ovog glupog dara, koji nikada nije trebao biti predan", rekao je Trump tijekom svog inauguracijskog govora. "I obećanje Paname prema nama je prekršeno. Svrha našeg sporazuma i duh našeg ugovora potpuno su prekršeni."
U tjednima prije inauguracije, prijetio je da će SAD ponovno uspostaviti kontrolu nad Panamskim kanalom, uključujući čak i moguću vojnu akciju, dan nakon Božića, na svojoj platformi Truth Social.
Kao što je već gore ukratko spomenuto: predsjednik Paname, Jose Mulino, nije se složio sa ovom Trumpovom izjavom, prema kojoj su Amerikanci Panamski kanal "dali" Panami, ali to jest bio vrhunac duge borbe - duge borbe za suverenitet Paname.
Trump je nastavio sa izajvama: "Naša mornarica i trgovina tretirane su na vrlo nepravedan i nerazuman način. Naknade koje nam Panama naplaćuje su smiješne". Također je izjavio da je "isključivo Panama trebala upravljati, a ne Kina ili bilo tko drugi". "Ne bi htjeli i NIKADA nećemo dopustiti da padne u pogrešne ruke!"
Mulino je odbacio ove kritike, kao i Trumpove prijetnje, izjavom: "Svaki četvorni metar Panamskog kanala i susjednih područja pripada Panami, i nastaviti će pripadati Panami" (u videu objavljenom na X). Također je rekao: "Kanal nema izravnu ili neizravnu kontrolu od Kine, niti Europske unije, niti Sjedinjenih Država, ili bilo koje druge sile. Kao Panamac, odbacujem svaku manifestaciju koja krivo predstavlja ovu stvarnost." Svakako je ovdje bitnonapomenuti da je predsjednik Mulino desno orijentirani konzervativac i da je imao vrlo dobre odnose sa SAD-om do ovih optužbi.
Pogledajmo dalje ima li ikakve valjanosti u Trumpovim izjavama i optužbama.
Trump je tvrdio kako je Panamski kanal koštao 38.000 mrtvih Amerikanaca. "Sjedinjene Države, mislim, razmislite o ovome, potrošile su više novca nego ikad prije na projekt i izgubile 38.000 života u izgradnji Panamskog kanala."
To nije niti približno istina. Umjesto toga, procjenjuje se da je tijekom prvog razdoblja izgradnje umrlo oko 25000 ljudi, Francuza i Jamajčana, i to uglavnom od virusa koje prenose komarci. Gotovo nitko od ovih smrtnih slučajeva nije bio Amerikanac. Autor Matthew Parker u knjizi "Pakleni klanac: Bitka za izgradnju Panamskog kanala", navodi kako tijekom američkog učestovanja u izgradnji kanala, od otprilike 1904. do 1914. godine, umrlo oko 6000 ljudi, uglavnom Bajanaca, tj. ljudi sa Barbadosa, i oko 300 Amerikanaca. Svi su umrli pri naporima u izgradnji kanala.
Ove brojke su uglavnom u skladu sa drugim procjenama broja smrtnih slučajeva u naporima izgradnje kanala, koji je dovršen 1914. godine; također i da je tijekom 1880-ih umrlo više od 22000 radnika iz Francuske (mnogi od malarije i žute groznice). Stoga se čini kao da su Francuzi ti koji imaju najveći broj smrtnih slučajeva u izgradnji Panamskog kanala.
Treba napomenuti da je Panamski kanal projektirao isti francuski inženjer, koji je projektirao i Sueski kanal, a ne Amerikanac. Dakle, Panamski kanal projektirali su i uglavnom izgradili Francuzi, iako su Amerikanci kolonizirali teritorij.
Zanimljivo je pitanje odakle Trumpu baš broj 38000 i kako je došao do zaključka da su to američke smrti.
Također je izjavio da "Kina upravlja Panamskim kanalom, a mi ga nismo dali Kini, dali smo ga Panami i uzimamo ga natrag."
Panama kontrolira Panamski kanal od 1999. godine, nakon prijenosa ugovora. Kontrolira se putem Uprave Panamskog kanala, odbora od 11 članova, koji nadgleda održavanje i sigurnost plovnog puta.
CK Hutchison je 1997. godine (dakle, prije nego što je Panama uopće i preuzela kontrolu nad Panamskim kanalom od Sjedinjenih Država!) dobio natječaj koji je kineskim tvrtkama omogućio poslovanje u lukama na krajevima kanala. Ali, Kina tu nije jedina, jer Sjedinjene Države i Tajvan također imaju tvrtke koje upravljaju lukama duž kanala, a koji je otvoren za trgovinu iz svih zemalja. Samo dvije, od ukupno pet, luka uz Panamski kanal su u vlasništvu hongkonške tvrtke CK Hutchison.
Predsjednik Mulino izjavio je da su cijene prolaza određene tržišnim uvjetima. Nema dokaza o nepravednom postupanju u korist Kine, što priznaju čak i BBC i Financial Times. BBC i Financial Times također priznaju da nema dokaza da su kineski vojnici raspoređeni u tim lukama, kako je to Trump tvrdio.
Za one koji možda još uvijek misle da ima smisla što Trump optužuje Kinu u vezi sa Panamskim kanalom, predlažem neka pročitaju slijedeći ulomak iz članka "Kineski interesi za Panamski kanal, uključujući ažuriranja" koji je objavio 'Newsroom Panama'. Evo tog ulomka koji dosta toga objašnjava:
"Istina, ništa osim istine. Naša obitelj, prijatelji, kolege i poznanici se oslanjaju na naše riječi i zato moramo biti što točniji. Kako bi pomogli u ovom nastojanju građanske diplomacije, evo istina koje moramo razumjeti da bi ih podijelili sa svijetom.
Lažna izjava: "Sjedinjene Države dale su kanal Panami za jedan dolar"
Odgovor: Godine 1903. je Panama ovlastila Sjedinjene Države neka izgrade kanal i dala dopuštenje za korištenje zemljišta i vode. Panama je bila ozbiljno ograničena u vlastitom razvoju, uz visoku ljudsku i ekonomsku cijenu. Kanal nije bio besplatan; mi Panamci smo ga platili unaprijed, i u cijelosti.
Lažna izjava: "Panamski kanal naplaćuje prekomjerne troškove i predstavlja visok trošak za gospodarstvo Sjedinjenih Država"
Odgovor: Cestarina za Panamski kanal predstavlja 5% vrijednosti tereta između Azije i Sjedinjenih Država. 2,7% svjetske trgovine prolazi kroz kanal (33 bilijuna dolara u 2024.), ali kanal je generirao prihode od samo oko 6 milijardi dolara. Dakle, tome nije uzrok inflacija, nego ogromna subvencija gospodarstvu jedne od najrazvijenijih zemalja svijeta.
Lažna izjava: "38000 američkih građana umrlo je tijekom izgradnje kanala"
Tijekom izgradnje Panamskog kanala (1904.-1914.) umrlo je 350 američkih građana, prema podacima sadržanim u knjižnici Roberta F. Chiarija o Panamskom kanalu.
Lažna tvrdnja: "Američka mornarica plaća previše za prelazak kanala i Panama je diskriminira"
Američka mornarica ima slobodan [tj. neograničen pristup] prolaz kroz Panamski kanal, tako da nema redova ili rezervacija. [Drugim riječima, imaju prioritet korištenja Panamskog kanala u odnosu na teretne brodove.]
Između 2015. i 2024. godine, američka mornarica platila je samo otprilike 17 milijuna dolara cestarina za prelazak Panamskog kanala. To je manje od 2 milijuna dolara godišnje.
Lažna tvrdnja: "Kineska vlada kontrolira Panamski kanal"
Odgovor: Panama kontrolira, upravlja, nadzire, regulira, brine se, i održava Panamski kanal. U Panami nema kineskog vojnog osoblja. Savjetodavnim odborom Panamskog kanala predsjedava umirovljeni admiral William J. Flanagan, koji je bio na čelu američkog Južnog zapovjedništva.
Lažna tvrdnja: "Kineska tvrtka koja upravlja dvjema lukama na ulazima u Panamski kanal može ih zatvoriti kada god to naredi kineska vlada"
Odgovor: Luke Balboa i Cristobal u vlasništvu su tvrtke CK Hutchinson sa sjedištem u Hong Kongu. Ova tvrtka ima 53 luke u 24 zemlje, uključujući Sjedinjene Američke Države, a do 2023. godine je obradila više od 81 milijuna kontejnera ili ekvivalent tome. Ova tvrtka nije uvrštena niti na jedan popis ograničenih tvrtki vlade Sjedinjenih Američkih Država, kao što su to druge kineske tvrtke. Važno je shvatiti da svim brodovima koji ulaze i izlaze iz Panamskog kanala upravljaju piloti Panamskog kanala, uključujući brodove koji plove u luke Balboa i Cristobal. Dakle, tim brodovima, i u svakom trenutku, zapovijeda panamski suradnik Panamskog kanala. Samo naprijed, uzmite ono što je ovdje rečeno, prenesite to svojim riječima i podijelite sa cijelim svijetom. Samo istina i nacionalno jedinstvo odvesti će nas u sigurnu luku."
Dakle, čini se da SAD ipak ne dobiva nepravedan tretman. Umjesto toga, SAD plaća više od bilo koje druge zemlje za korištenje Panamskog kanala, jer čini 75% prometa kanalom u fiskalnoj godini 2024. godini, dok je Kina na drugom mjestu sa 21%. Drugim riječima: stopa prolaza je određena brojem brodova/tereta koji prolaze kanalom, stoga SAD i plaća više jer imaju više brodova/tereta koji prolaze. Tvrdnja kako je to nepravedan tretman je neiskrena izjava.
Kao i kod Trumpovog tarifnog rata (zapravo prijetnje međunarodnim tvrtkama da moraju postaviti svoje tvornice u SAD, ili se suočiti sa visokim tarifama, samo kako bi umjetno potaknuo američko gospodarstvo, ali bez ozbiljnog stvaranja američkih radnih mjesta i proizvodnje ), čini se kao da je Trump uzrujan Panamskim kanalom jednostavno zato što se od Sjedinjenih Država očekuje da plate za korištenje kanala koji su "oni izgradili" (ali, nikada se ne spominju npr. Francuzi).
Nema nepravednog tretmana. Nema dokaza o kineskim manipulacijama kako bi se ograničio pristup SAD-u.
SAD jednostavno ne žele platiti korištenje kanala, točka.
I pritom koriste Kinu kao izgovor za opravdavanje ponovne imperijalističke agende prema Panami.
Razmislite o tome na trenutak. Sjedinjene Države rade upravo ono što su pokušavale optužiti za kinesku podružnicu BRI. Dakle, budući su SAD navodno "izgradile" Panamski kanal, onda dok je Panama bila njihova kolonija, to znači da je i zauvijek njihova i da mogu sa Panamom i kanalom raditi što žele, unatoč tome što je Panama danas suverena država?!?
Nije li to upravo ono što su optuživali da će Kina na kraju učiniti, ali zapravo nije?
Ide li SAD toliko daleko da opravdavaju svoju težnju postati imperijalističko carstvo, samo kako bi obranile svijet od kineskih poslova? Zvuči užasno slično Churchillovom NSC-75, ali onda su Sjedinjene Države uvučene u obranu britanskih kolonijalnih interesa diljem svijeta zato da bi navodno spasile svijet od sovjetskog komunizma.
Da. Podložnim zemljama je rečeno da moraju ostati britanske kolonije samo da bi se borile protiv komunizma….
Čovjek se zapita je li to ono što je potaknulo Trumpova nedavna razmišljanja o tome da se zapravo pridruži Britanskom Commonwealthu u prisutnosti kralja Charlesa.
Dakle, čini se da zapravo nema nikakve kineske prisile. Umjesto toga, čini se kao da Trump jednostavno ne želi platiti Panami za korištenje kanala, dok se od drugih zemalja očekuje da to učine. Sudeći po smjeru vjetar puše, čini se da su SAD te koje žele isključiti Kinu iz korištenja Panamskog kanala, jedne od najznačajnijih strateških trgovačkih ruta u svijetu.
SAD očito osjećaju opravdanje u tome zato jer su očito izgradile i dale Panamski kanal Panamcima, što je više nego nepošten prikaz ove povijesti. Ukoliko želite saznati više o stvarnoj ulozi koju su Sjedinjene Države imale u Panami, možete besplatno pogledati dokumentarac "Panamska obmana" (1992.), nagrađen Oscarom, koji govori o pravim razlozima američke invazije na Panamu u prosincu 1989. godine: https://www.youtube.com/watch?v=5VnT5Lmv68Y
Kada je predsjednik Mulino javno izjavio da "svaki četvorni metar Panamskog kanala i susjednih područja pripada Panami i nastaviti će pripadati Panami", Trump je izravno odgovorio na ovu Mulinovu izjavu na svojoj platformi Truth Social: "Vidjeti ćemo!". Ubrzo nakon toga je objavio sliku američke zastave sa natpisom "Dobrodošli u kanal Sjedinjenih Država!". To je ponovno objavio i Elon Musk, uz emotikon smiješka, "2025. će biti tako osvijetljena".
Nadam se da vidite koliko su te izjave licemjerne. Dok optužbe protiv Kine sve više izgledaju kao krive ispovijedi onoga što SAD želi za sebe. To će se iznova i iznova potvrđivati.
Čini se kako se ipak ne radi o takozvanoj kineskoj upotrebi moći i utjecaja u kanalu, već o tome da SAD vraća bivšu kolonijalnu imovinu.
I, gle sad slučajnosti - to je specijalnost BlackRocka.
Što točno BlackRock želi otkupiti od CK Hutchisona?
Dogovor između CK Hutchisona i konzorcija BlackRock je razotkriven u ožujku: BlackRock se udružio sa Global Infrastructure Partners (GIP) i Terminal Investment Limitedom kako bi kupili globalne lučke operacije CK Hutchisona, koje obuhvaćaju 43 luke u 23 zemlje (ukupni broj je 53 luke u 24 zemlje). U ovaj dogovor uključene su i luke Panamskog kanala, Cristobal i Balboa. Panamski kanal obavlja otprilike 3-5% globalne pomorske trgovine, pri čemu Sjedinjene Države čine gotovo 75% prometa kanalom, a Kina je druga sa 21%.
CK Hutchison, sa sjedištem u Hong Kongu, u vlasništvu milijardera Li Ka-shinga. Ostvario je profit od 22.8 milijardi dolara (vrijednost poduzeća) prodajom 80% vlasništva BlackRocku, onoga što je u portfelju CK Hutchisona, tj. 43 globalne luke i paralelnim sporazumom o prodaju 90% vlasništva njihove tvrtke Panama Ports Company, koja upravlja terminalima u Balboi i Cristobalu u Panamskom kanalu.
Za BlackRock, najvećeg svjetskog upravitelja imovinom od 11.6 bilijuna dolara, akvizicija je obećala 1.7 milijardi dolara godišnjeg prihoda, označavajući smjelo širenje u infrastrukturu iz tradicionalnih ulaganja u dionice i obveznice.
Vijest o odgodi datuma potpisivanja sporazuma je stigla zajedno uz vijest da je Kina (u ožujku 2025.) pokrenula antimonopolsku reviziju. Antimonopolska istraga trebala je ispitati koliki bi bio utjecaj na interese Kine i nacionalnu sigurnost, ukoliko bi se sporazum ostvario, u biti, hoće li uzrokovati nelojalnu konkurenciju. Drugim riječima, trebalo je procijeniti da li bi ova akvizicija BlackRocka mogla dovesti do monopola na određenim rutama (npr. azijsko-američkim rutam) i da li bi to moglo formirati globalnu monopolsku mrežu. Kina se ovome mogla suprotstaviti alatima poput Zakona o sankcijama protiv stranih zemalja, ali bi prvo morala uravnotežiti sukobe sa međunarodnim pravom i diplomatskim troškovima.
Strane (CK Hutchison i BlackRock) imaju 145 dana neka ekskluzivno i povjerljivo pregovaraju o konačnim uvjetima ove prodaje. Nakon 145 dana razdoblja ekskluzivnosti, CK Hutchison ima pravo prodati imovinu drugim stranama. Nakon što se sporazum potpiše, neće biti prostora za pregovore ili odustajanje.
Osim BlackRocka, konzorcij se sastoji od Global Infrastructure Partners (GIP) i Terminal Investment Limited, koje financira BlackRock, a predvodi Mediterranean Shipping Company ili MSC. Američki predsjednik Donald Trump je pozdravio transakciju BlackRocka kao pozitivan korak u "povratku" Panamskog kanala.
Noviji događaji dodatno su zakomplicirali dogovor između CK Hutchisona i BlackRocka, nakon revizije panamskih vlasti, koja je započela u siječnju 2025. godine, i to neposredno nakon Trumpovih optužbi za "nepošteno" postupanje, gdje je okrivio Kineze. Revizija je otkrila ugovorne prekršaje u iznosu od 1.3 milijarde dolara neplaćenih naknada, te navodnu utaju poreza od strane tvrtke sa sjedištem u Hong Kongu.
Revizija je provedena u vrlo sumnjiva vremena za CK Hutchison, koji upravlja ovim lukama više od 28 godina. Nije toliko optužba da CK Hutchison duguje 1.3 milijarde dolara naknada, već je to iskorišteno za opravdanje opoziva koncesije CK Hutchisona nad lukama. Ako se ovo provede, CK Hutchison će preko noći izgubiti luke.
Čak i Financial Times priznaje kako je ova revizija bila zapravo "odavanje počasti Donaldu Trumpu" i jasno u suprotnosti sa izjavama predsjednika Paname o suverenitetu Paname. Financial Times, u svom članku "Panama započinje reviziju hongkonške tvrtke u znak odavanja počasti Donaldu Trumpu", objavljenom 21. siječnja 2025. godine, piše:
"Panamska vlada je u ponedjeljak započela reviziju hongkonške tvrtke koja upravlja lukama na oba kraja kanala, nakon što je američki predsjednik Donald Trump upozorio da želi vratiti plovni put zbog navodnog kineskog utjecaja...(...)...
Kao odgovor, panamski Ured glavnog kontrolora objavio je video na društvenoj platformi X, gdje se vidi oko 10 muškaraca i žena u odijelima i kako izlaze iz autobusa u lokalne urede hongkonške tvrtke Hutchison Ports da bi započeli reviziju, što se smatra odavanjem počasti Trumpu.
"Danas su naši revizori stigli u [tvrtku] kako bi započeli iscrpnu reviziju usmjerenu na jamčenje učinkovitog i transparentnog korištenja javnih resursa", rekao je ured glavnog kontrolora na X.
Llegada del equipo de Contraloría encargada de realizar la auditía a Panama Ports Company.#ContraloríaPanamá #CGRPanamá #Transparentnosť pic.twitter.com/O4jtRRj2rR
— Contraloría General de la República de Panamá (@ContraloriaPma) 20. siječnja 2025.
(…)
Kina ne kontrolira kanal, ali neki dužnosnici u Washingtonu sve su zabrinutiji zbog prisutnosti kineskih tvrtki u tom području...(...)..
Panamski predsjednik José Raúl Mulino - konzervativac u pogledu zakona i reda - u ponedjeljak je objavio oštru izjavu, gdje "u potpunosti odbacuje" Trumpove riječi i kaže da će kanal ostati panamski.
Dodao je da se nijedna nacija ne miješa u upravljanje kanalom, te da je dijalog najbolji način za rješavanje problema koje je Trump pokrenuo. Također se nije složio sa Trumpovom karakterizacijom vraćanja kanala Panami od strane SAD-a.
"Kanal nitko nije dao, bio je rezultat generacijske borbe koja je kulminirala 1999. godine", napisao je na X-u."
Tvrtka CK Hutchison Panama Ports Company (PPC) ima koncesiju za upravljanje panamskim lukama Balboa i Cristobal od 1997. godine i koncesija je 2021. godine obnovljena na još 25 godina. Ovaj ugovor je ponovno sklopljen sa CK Hutchison dvije godine prije nego što je panamska vlada, 1999. godine, od Sjedinjenih Država preuzela kontrolu nad Panamskim kanalom. To znači da su zapravo Sjedinjene Države prve dopustile koncesiju CK Hutchisonu za korištenje ovih luka. Možda u to vrijeme nisu razmišljali o tome, jer je Hong Kong imao iza sebe 99 godina britanske kolonije i posljedice toga neće uskoro napustiti regiju.
Međutim, poražavajuća procjena glavnog kontrolora Paname, odnosno upravitelja javnih sredstava, Anela Floresa, dovela je u pitanje obnovu koncesije CK Hutchisona 2021. godine. Naime, optužili su tvrtku za flagrantne proceduralne povrede i financijsko loše upravljanje. Ured kontrolora stoga namjerava podnijeti kaznene prijave protiv dužnosnika koji su odobrili obnovu 2021. godine, dok se Panamska pomorska uprava sada suočava sa pritiskom da u potpunosti opozove koncesiju.
Osim panamskih luka, ugovor BlackRocka sa CK Hutchisonom bio je kupnja i 41 druge prekomorske lučke operacije; od ukupno 53 luke.
Dvije luke u Hong Kongu također su uključene u ukupan broj od deset luka koje se nalaze u Kini. Stoga je CK Hutchison bio spreman prodati sve svoje prekomorske lučke operacije, isključujući samo deset luka koje su se nalazile u Kini, iz razloga koji bi trebali biti svima jasni.
Kao što možemo vidjeti iz gore prikazanih karata lokacija luka koje je CK Hutchison bio spreman prodati BlackRocku (prodaja svih luka osim onih u Kini), može nam biti jasnija zabrinutost koju je Kina osjetila zbog monopola BlackRocka nad trgovačkim rutama, posebno zato jer BlackRock nikada nije dao do znanja da se namjerava suprotstaviti kineskoj inicijativi BRI.
Iz tog razloga, kineski tisak je ovaj dogovor nazvao "izdajom svih kineskih naroda". CK Hutchison je bio spreman predati sve svoje prekomorske luke, koje se nalaze na vitalnim trgovačkim rutama - tvrtki koja se javno protivi i antagonizirana je prema kineskoj globalnoj trgovini. Zamislite da je situacija obrnuta i da je to učinila američka tvrtka, reakcija ne bi bila ništa manja.
Osim toga, nedavno je otkriven drugi subjekt koji bi mogao imati koristi od ovog posla, i za koji BlackRock isto radi, švicarsko-talijanska obitelj Aponte, koja je vlasnik najveće svjetske kontejnerske linije i ima 20. 3% tržišnog udjela u brodarstvu Alphaliner.
Izvori su za South China Morning Post rekli kako je obitelj Aponte misteriozna pokretačka snaga iza Mediteranske brodarske tvrtke (MSC), koja je imala za cilj učvrstiti svoju dominaciju na moru. MSC je bio taj koji je bio zainteresiran za preuzimanje 41 luke u 22 zemlje, putem svoje podružnice Terminal Investment Limited (TiL) i u partnerstvu sa BlackRockom. Prema predloženom sporazumu, BlackRock bi preuzeo dvije luke u Panamskom kanalu. Ako MSC uspješno preuzme 41 luku, potencijalno će postati najveći svjetski operater kontejnerskih terminala.
Članak 'South China Morning Posts', "Preokret u poslu sa lukama Hutchison, dok se pojavljuje uloga talijanske brodarske obitelji" piše:
"Partnerstvo sa BlackRockovim Global Infrastructure Partners naglašava opseg i financijsku snagu koja stoji iza obiteljskih ambicija, omogućujući time MSC-u da iskoristi značajan investicijski kapital, a istovremeno zadrži operativni utjecaj nad ovim vitalnim lučkim objektima...(...)...
Dok MSC sa sjedištem u Ženevi drži svoje financijske rezultate privatnima, talijanski mediji izvijestili su kako je kapital tvrtke u 2022. godini iznosio 91 milijardu eura, uz neto dobit od 36.2 milijarde eura."
Tko je obitelj Aponte?
Prema 'The Swiss Times': obitelj Aponte, koja posjeduje Mediterranean Shipping Company (MSC), iz Ženeve, "nedavno je okrunjena najbogatijom obitelji u Švicarskoj, zahvaljujući pandemiji Covida-19 i zapadnim kupovnim navikama. Ali, notorno tajnovita obitelj je također na meti kritika zbog načina na koji su možda postigli svoj uspjeh, tj. sprijateljili su se sa političarima i zatvarali oči pred slanjem nekih zlokobnih predmeta."
'The Swiss Times' nastavlja u članku "Kako je pandemija pomogla da obitelj postane najbogatija u Švicarskoj", objavljenom 17. listopada 2022. godine:
"Obitelj Aponte poznata je po svojoj šutljivosti; nikada nisu potvrdili svoje bogatstvo i odbili su davati intervjue medijima. Štoviše, MSC je jedina velika brodarska tvrtka koja nikada nije objavila financijske podatke, a nije niti kotirana na burzi.
Cijena prijevoza fregatom povećala se šest puta tijekom pandemije.
Američki brodarski stručnjak, John McCown, procjenjuje da je tvrtka ostvarila 26.6 milijardi dolara dobiti, između lipnja 2021. i lipnja 2022. godine.
"MSC zarađuje čak tri četvrtine Facebooka", rekao je McCown za 24 Heures, što znači da obitelj sada ima neto vrijednost od oko 100 milijardi dolara. To obitelj stavlja odmah ispod Billa Gatesa (pete najbogatije osobe na svijetu) i iznad Warrena Buffetta, prema Forbesovoj ljestvici milijardera. Prije pandemije, obitelj Aponte nije se nalazila na listi 100 najbogatijih ljudi na svijetu, a sada se vjerojatno nalaze među prvih 10. Kako se to dogodilo?
Dok su mnogi ekonomisti predviđali da će se globalna trgovina srušiti tijekom pandemije Covida, 2020. godine, Amerikanci koji su bili vezani za dom krenuli su u online trošenje - čineći otpremu jednom od najtraženijih industrija u to vrijeme. Eksplozija potražnje - uglavnom iz SAD-a za proizvode proizvedene u Aziji - dosegla je vrhunac 2021. godine, kada su dosadni Amerikanci kupovali prijenosna računala, Pelotone, namještaj i odjeću.
Zagušenje u lancima opskrbe uzrokovalo je nagli porast cijena otpreme. Kontejner koji je nekada koštao 2700 dolara za otpremu sada košta 15000 dolara ili više. U osnovi, troškovi su se šesterostruko povećali tijekom 12-mjesečnog razdoblja. Obitelj Aponte "zaradila je više novca nego u cijelom prethodnom desetljeću" tijekom pandemije, rekao je glasnogovornik MSC-a za 'Le Matin Dimanche'.
Čak je i američki predsjednik Joe Biden kritizirao MSC zbog podizanja cijena za 1000% na štetu "američkih obitelji i tvrtki".
I dok cijene dostave sada padaju, one su i dalje oko tri puta veće nego što su bile 2019. godine, prema stručnjacima za dostavu iz tvrtke za pomorska istraživanja 'Drewry'. Cijene ostaju takve jer MSC, u ovom trenutku, ima globalni utjecaj. Obitelj odlučuje o "cijeni, dostupnosti, roku", rekao je bivši zaposlenik MSC-a za Le Matin, dodajući: "Danas se osjećaju nedodirljivima."
Prošle godine – na vrhuncu MSC-ove zarade tijekom pandemije – otkriveno je kako je obitelj Aponte njegovala prijateljstvo sa Alexisom Kohlerom, koji je od 2017. godine bio glavni tajnik u Francuskoj, kao i desna ruka francuskog predsjednika Emmanuela Marcona.
Kohler je počeo raditi u francuskom Ministarstvu gospodarstva i financija, te se polako uspinjao do mjesta direktora Macronovog kabineta 2014. godine. Kada je Macron 2016. godine dao ostavku na tu poziciju zato da bi počeo raditi na svojoj predsjedničkoj kampanji, Kohler je postao financijski direktor MSC Cruises u Ženevi, zarađujući gotovo 500.000 švicarskih franaka godišnje – više od većine viših direktora u MSC-u.
Tijekom tog vremena, Kohleru je bilo dopušteno uzeti pola dana ili slobodan dan svaki tjedan da bi radio na Macronovoj predsjedničkoj kampanji. U istom razdoblju, Kohler, njegova supruga i troje djece, otišli su na osam odmora obiteljskim jahtama Aponteovih, a također su boravili u njihovoj skijaškoj kućici u Megèveu. Također je u to vrijeme Kohler bio upućen u osjetljive informacije o ugovoru MSC-a sa francuskim brodogradilištima u Saint-Nazaireu.
MSC je potrošio više od 20 milijardi eura na izgradnju kruzera u Saint-Nazaireu, prema 'Mer et Marine'. To je bio simbiotski odnos: MSC usmjerava poslovanje u brodogradilišta, a oko 80% izgradnje je financirano bankovnim kreditima francuske vlade, prema 'Mediapartu'.
Godine 2021. su, francuski istražitelji za borbu protiv korupcije iz Anticora, pretražili urede MSC-a u Ženevi zbog sumnje na "uzastopne sukobe interesa", između Kohlera i MSC-a. Kohler, njegova obitelj i obitelj Aponte kažu da nikada nisu razgovarali o brodogradilištima u Saint-Nazaireu, ili financiranju kruzera MSC-a, ali prije samo dva tjedna francuska vlada podnijela tužbu protiv Kohlera zbog sukoba interesa.
Srećom za Kohlera, švicarski zakon ne predviđa takvo kazneno djelo, pa se ovdje smatra nevinim. No, u Francuskoj bi se Kohler ipak mogao suočiti sa suđenjem.
Ilegalne pošiljke
Godine 2019., brod MSC-a koji je putovao iz Brazila za Europu, nasukao se u američkim vodama. Američke vlasti otkrile su oko 20 tona kokaina skrivenog na brodu. MSC je morao platiti 50 milijuna dolara SAD-u da oslobodi brod. Otkriće je potvrdilo široko rasprostranjeno uvjerenje da Brazil financira europsko tržište droge u Antwerpenu. Od tada su belgijske lučke vlasti pooštrile sigurnost, dodavanjem termalnih kamera u svoje luke.
Zatim su, krajem 2021. godine, vlasti u jemenskoj luci otkrile još 200 kilograma droge na brodu MSC-a, koji je dolazio iz Južne Amerike. U siječnju 2022. godine je MSC najavio da će zaustaviti sve južnoameričke pošiljke do daljnjega.
MSC se konačno obračunao sa avim ovim tek zato što su karteli droge prijetili tvrtki, njenim kupcima i poslovnim partnerima, prema belgijskom državnom mediju RTBF."
Bliski odnos koji MSC ima sa Macronovom vladom postati će još relevantniji dok istražujemo ulogu BlackRocka, kojega je G7 odabrao da nadgleda program Buid Better World, Izgradimo bolji svijet, ili B3W. BlackRock se ponovno pojavio u partnerstvu sa MSC-om kod pokušaja kupnje 43 luke diljem svijeta, koje su u vlasništvu CK Hutchisona. BlackRock, najveći svjetski upravitelj imovinom, također je G7 odabrao neka nadgleda stjecanje infrastrukture diljem svijeta u službi ispunjenja programa B3W, što je kasnije nazvano Partnerstvo za globalnu infrastrukturu i ulaganja (PGII).
Zanimljivo je što Trumpovi pristaše izgleda nemaju nikakva pitanja o ovom novom savezu između Trumpove administracije i BlackRocka, jer su oni u prošlosti oštro kritizirali aktivnosti BlackRocka.
Pogledajmo pobliže BlackRock....
BlackRock: Sluga milijarderske klase diljem svijeta
Manje od mjesec dana nakon Bidenove izborne pobjede, objavljeno je da će se dva direktora BlackRocka pridružiti njegovoj administraciji i preuzeti uloge u Ministarstvu financija i Nacionalnom ekonomskom vijeću.
Bankari sa Wall Streeta, posebno iz Goldman Sachs Group Inc., dugo su obnašali visoke položaje u Bijeloj kući. U slučaju Bidenove administracije, te su položaje uglavnom popunili rukovoditeljima iz BlackRocka.
Eric Van Nostrand, generalni direktor tvrtke BlackRock, voditelj istraživanja za održiva ulaganja i strategije više vrsta imovine, pridružio se Bidenovom Ministarstvu financija i radio kao viši savjetnik za ekonomska pitanja vezana uz Rusiju i Ukrajinu.
Nije slučajno što je Zelensky kasnije, 2023. godine, najavio da će najveća svjetska investicijska tvrtka biti zadužena za stvaranje fonda za obnovu Ukrajine... a to je BlackRock.
Službena web stranica ukrajinske vlade Zelenskog tada izvještava:
"Predsjednik Ukrajine Volodimir Zelenski je održao sastanak sa upravom najveće tvrtke za upravljanje imovinom na svijetu — BlackRock.
Strane su razgovarale o detaljima stvaranja investicijskog fonda za obnovu gospodarstva Ukrajine, uz sudjelovanje javnog i privatnog kapitala.
Na sastanku je ukrajinsko Ministarstvo gospodarstva potpisalo sporazum sa tvrtkom 'BlackRock Financial Market Advisory' za pružanje usluga podrške Ukrajinskom razvojnom fondu.
Glavni cilj stvaranja fonda je privlačenje privatnog i javnog kapitala za provedbu velikih poslovnih projekata u Ukrajini."
Drugim riječima: ovaj dogovor se odnosi na "obnovu" Ukrajine sa infrastrukturom, koja će biti privatizirana i u vlasništvu najveće tvrtke za upravljanje imovinom, BlackRock. Ukrajina neće posjedovati ništa kao rezultat ovog dogovora.
Ukrajina je od tzv. neovisnosti 1991. godine, postala jedna velika fiktivna tvrtka i praonica rublja za prljave porezne oaze milijardera, uz izravne veze sa Londonskim Cityjem. Čitatelji bi trebali biti svjesni da je, prema otkrićima Pandora Papera, također i sadašnji ukrajinski predsjednik Volodomir Zelenski sakrivao imovinu u inozemstvu.
Prema Pandora Papers: Zelenski i njegov unutarnji krug bili su korisnici mreže offshore tvrtki na Britanskim Djevičanskim otocima, Cipru i Belizeu, uključujući i neke koje su posjedovale skupe nekretnine u Londonu. Nije provedena službena istraga o tome jesu li njegova offshore ulaganja umiješana u utaju poreza i bankarske prijevare, međutim, znamo da je Zelenski doista umiješan, samom činjenicom što je većina njegovog financiranja (do trenutka kada je postao predsjednik Ukrajine) dolazila od Igora Kolomojskog, koji je također imenovan u Pandora Papers i čija je 'PrivatBank' bila proglašena krivom za pronevjeru.
Podsjetimo se kako se Joe Biden, još kao potpredsjednik Sjedinjenih Država, javno hvalio na platformi Vijeća za vanjske odnose, 2018. godine, da će Ukrajini dati zajam za ekonomsku pomoć samo ukoliko bude otpušten ukrajinski tužitelj Šokin, koji je u to vrijeme istraživao 'Burisma Holdings' zbog optužbi za korupciju. Bidenov sin Hunter je navodno od tvrtke primio 3.5 milijuna dolara na štetu Ukrajinaca.
Stoga ne bi trebalo biti iznenađenje da je BlackRock bio Bidenov izbor za provedbu bizarno nazvane inicijative "Izgradimo bolji svijet" ("Build Back Better") kao protutežu kineskom Pojasu i putu.
Bidenova inicijativa "Izgradimo bolji svijet", koju je podržao G7, prodavana je kao nešto što će konkurirati Kini i zadovoljiti "ogromne infrastrukturne potrebe zemalja sa niskim i srednjim prihodima... Izgradimo bolji svijet (B3W) je transparentno infrastrukturno partnerstvo koje vode velike demokracije, kako bi se smanjile potrebe za infrastrukturom od 40 bilijuna dolara u zemljama u razvoju..."
Kasnije će B3W biti efektivno preimenovan u Partnerstvo za globalnu infrastrukturu i ulaganja (PGII), što će se i nakon Bidenove administracije nastaviti kao "vodeća inicijativa za infrastrukturu i ulaganja" G7, riječima Bidenove administracije.
Na samitu čelnika G7, 13. lipnja 2024. godine, bilo je kristalno jasno da će BlackRock predvoditi ovu PGII inicijativu kako bi se zadovoljile infrastrukturne potrebe zemalja sa niskim i srednjim prihodima u zemljama u razvoju.
Prema izjavi Bidenove administracije:
"U znak podrške glavnom cilju Partnerstva za globalnu infrastrukturu i ulaganja (PGII) G7, a to je mobilizacija 600 milijardi dolara ulaganja u infrastrukturu u zemljama u razvoju, koalicija američkih investitora istaknula je i ponovno se obvezala na milijarde dolara privatnih ulaganja u proširenu infrastrukturu na tržištima u razvoju, usklađeno s prioritetima PGII... Sastanak je potvrdio predanost pokretanju i skaliranju ulaganja oko ekonomskih koridora PGII globalno, uključujući koridore u Aziji, Africi i jedan koji povezuje Europu sa Azijom preko Bliskog istoka, uz napomenu da se cijeni širok raspon trenutnih i budućih ulaganja privatnih tvrtki u strateške sektore, poput financiranja zelene energije i digitalizacije."
U INFORMATIVNOM LISTU, koji je objavila Bidenova administracija, potvrđeno je da su na istom summitu G7, izvršni direktor BlackRocka, Larry Fink i izvršni direktor Microsofta, Satya Nadella, pozvani neka vode sastanak G7 kako bi raspravljali o kupnji infrastrukture globalno - koju će privatizirati i kojom će upravljati Global Infrastructure Partners (GIP).
Tko je vlasnik Globalnog partnerstva za infrastrukturu (GIP) u 2024. godini? BlackRock!
U Bidenovom INFO LISTU iz Bijele kuće se nastavlja:
"Microsoft i BlackRock istaknuli su milijarde dolara ulaganja u podršku prioritetima PGII, uključujući Microsoftovo ulaganje od gotovo 5 milijardi dolara u digitalnu infrastrukturu, kibernetičku sigurnost, vještine i izgradnju kapaciteta u Keniji, Indoneziji i Maleziji, plus dodatna ulaganja u infrastrukturu i druge inicijative u Tajlandu i Filipinima."
Ovo je zapravo pothvat, predvođen BlackRockom i Microsoftom u provedbi PGII G7, kao protuteža kineskom BRI-ju.
Ništa zabrinjavajuće vezano uz ovaj dogovor, zar ne?
BlackRock je najveći svjetski upravitelj imovinom i upravlja sa više od 10 bilijuna dolara.
To znači da BlackRock upravlja bogatstvom od trilijuna dolara, koje uglavnom posjeduju milijarderi diljem svijeta. Njihov je posao pronaći načine za ulaganje novca bogatih, samo kako bi ovi mogli postati još bogatiji. BlackRock je tradicionalno ulagao u dionice i obveznice, obzirom na to da njihov kolega Blackstone ulaže u infrastrukturu, ali o tome poslije. Međutim, uz nedavna ulaganja BlackRocka u infrastrukturu diljem svijeta, većinom se posao svodi na stjecanje i privatizaciju ključne strateške infrastrukture diljem svijeta, opet samo zato da bi se opsluživala ista klasa milijardera. Ova ključna infrastruktura će biti privatizirana pod BlackRockom, te će se naplaćivati naknada za njeno korištenje.
Kao kod npr. malezijskih zračnih luka…
Sada možemo vidjeti kako je bliski odnos obitelji Aponte i Macronove vlade također u skladu sa ovom agendom. Dakle, pokušaj kupnje 43 luka od CK Hutchisona - koji očito žele obrisati ruke i izaći iz ove opasne globalne igre - bi izravno koristio agendi PGII, koja je, čini se, više zainteresirana za korist klase milijardera nego za ljude zemalja u razvoju (na koje se navodno pozivaju). Kao i za isključivanje Kine iz strateških globalnih trgovinskih ruta.
Stoga, PGII G7 i pod upravljanjem BlackRockovog GIP-a, namjerava učiniti upravo ono što Sjedinjene Države lažno tvrde da Kina radi. U okviru PGII-a, infrastruktura će se stjecati u zemljama u razvoju, i ove će zemlje morati platiti za korištenje ove bitne infrastrukture, unutar vlastitih zemalja. Neće posjedovati ništa. Umjesto toga, vlasništvo nad ključnom infrastrukturom će biti raspoređena među globalnom klasom milijardera kojoj BlackRock služi.
To znači kako vaša lokalna uprava može privatizirati vodovodnu mrežu, ili električnu mrežu, ili uslugu odvoza smeća, ili može jednostavno privatizirati ceste, a zatim će to kupiti neki od ovih fondova za upravljanje imovinom sa Wall Streeta i podići će cijene, naplaćivati monopolske najamnine, naplaćivati sve više i više naknada za korištenje ovih (vaših) osnovnih usluga.
Ovo nije samo plan samo za "zemlje u razvoju" diljem svijeta.
To je plan i za Sjedinjene Države. Zapravo, to se već desetljećima provodi pod Blackstoneom - jednim od glavnih podupiratelja Trumpove zadnje predsjedničke kampanje.
Blackstone ima dugu tradiciju kupovanja američke infrastrukture, poput bolnica, staračkih domova i škola. Kada bi ova infrastruktura došla u vlasništvo Blackstonea, najvećeg svjetskog komercijalnog najmodavca, bile bi napravljene sve vrste rezova u proračunu, i na štetu zdravstvenih i obrazovnih usluga. Rezovi u proračunu uključivali su čak i rezove u troškovima hrane za pacijente.
Osim toga, Blackstone je odgovoran za kupnju kuća i uvelike je odgovoran za inflaciju cijena kuća, tako da si većina Amerikanaca danas ne može priuštiti pristojno stanovanje. Zapravo, zaradili su ogroman novac tijekom financijske krize 2008. godine.
Amerikanci bi se trebali zapitati kako Trump uopće može prihvatiti novac od tvrtke za upravljanje imovinom, koja otvoreno radi za interese milijardera, uništavajući američku realnu ekonomiju i stvarna radna mjesta.
Međutim, to objašnjava Trumpov entuzijazam u podršci pokušaju BlackRocka pri preuzimanju dvije luke Panamskog kanala.
Uostalom, kako je ponosno priznao izvršni direktor BlackRocka, Larry Fink: BlackRock je započeo kao Blackstone…
Add comment
Comments